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            船用拖纜廠家
            發布時間:2020-9-16 10:49:21 瀏覽次數:37

             船用拖纜

              拖曳他船或浮體及被他船所拖曳時所用的纜索稱為船用拖纜。海洋地震探查用的帶有多個水聽器的彈性套管;在進行調查的淺水區,地震勘查船拖著船用拖纜,搜集地震資料。


              船舶在港內靠離碼頭、掉頭時或為了確保操縱安全,常用拖輪協助大船操作;另外,當大船在失去動力時,可利用拖船進行吊拖和綁拖。


              在一套拖索具中,船用拖纜實際上由三部分組成,即主拖纜、短纜及龍須纜(鏈)。在沿海航區和遮蔽航區拖航時,可以不配短纜。


              船用拖纜類型


              根據不同的拖帶方式船用拖纜的名稱可分為:


              1、傍拖的拖纜


              大船在無動力時,較多地采用吊拖或尾綁拖,也可兩者兼顧。尾綁拖也稱掮拖,相當于船舷尾部的一側增加一臺主機,能使船前后移動,也易使船朝另一舷轉向。綁拖需3根纜,如圖4-5所示。按我國一般習慣,傳遞推力的掮纜由大船出,傳遞回轉力矩、加強橫向強度的頭纜(領水纜)與尾纜(銷纜)由拖船出。日本制造的拖船則不一定需要頭纜與尾纜。


              2、橫向頂推的拖纜


              靠離泊時需要拖船作橫向頂推(pushing)與拖開,此時應在大船的外檔系一根或兩根大約1/2大船船寬短拖纜。在頂推時,此纜相當于拖船的頭纜,使拖船的船首不被流壓向下流方向,并在車舵的配合下,使拖船與大船保持丁字形狀態。在拖開時,此纜才真正起到拖纜的作用。


              3、吊拖的拖纜


              吊拖(leadingahead)可分為船首吊拖和船尾吊拖。在一些有流的港口,有時采用吊拖大船掉頭。有的港口為使大船安全駛過橋洞船閘,也采用首尾同時吊拖。在有流港口吊拖大船掉頭時,需要較長的拖纜,有的拖船未必備有長的拖纜,所以應由大船出頭纜。而尾拖纜一般由拖船出,以使解纜時不易被卷入大船螺旋槳。

             

            船用拖纜

             

              船用拖纜的連接件


              配置帶有防擦鏈的龍須纜的拖索具


              常用的拖纜連接件主要有三角板和連接卸扣,但在使用單根龍須纜(鏈)時,可采用連接環或卸扣同主拖纜連接。


              三角板的形狀是角端為圓弧形的等腰三角形,其大小應足以安裝三個連接卸扣。三角板用碳鋼或合金鋼制作,圖示為安全工作負荷為714kN的三角板,其本體為鍛鋼件,材料為35(調)鋼。


              連接卸扣系指拖索具中用于主拖纜、短纜、三角板、龍須纜(鏈)及防擦鏈之間連接的卸扣,這些連接卸扣均應為螺栓式并帶有螺母及開口銷。卸扣采用碳鋼或合金鋼制作。

             

              所有的卸扣、連接環、三角板等連接設備的極限負荷能力,應不小于其使用的最大拖纜破斷負荷的1.5倍。

             

              拖鉤、卸扣、連接環、三角板等連接件應以兩倍的計算工作負荷進行驗證試驗,且不應有永久變形。計算工作負荷(SWL)按以下規定確定:

             

              系柱拖力BP<392kN時,SWL=10BP(kN);

             

              系柱拖力BP≥392kN時,SWL=0.5BP+196(kN)。


              船用拖纜


              青島海麗雅集團研發生產的船用拖纜

              材質:滌綸或超高分子量聚乙烯

              結構:單編或雙編

              作用:連接物探設備

              特點:耐腐蝕,強度高


              船用拖纜訂購,繩纜使用方案,繩纜技術服務,歡迎來電咨詢。

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